8月26日，位于空港新城核心区的拾悦城项目首次开盘！推900多套货量（一次性推出所有货量），备案均价约为43000元/平方米。现场当天人声鼎沸，约330批客户争抢中意的户型，最终当场认购298套， 其中投资类客户约占4成，自住类客户约占6成。
客户最为看重的是地铁11号快线和空港新城的发展潜力。对于这个项目开盘，我认为有以下几点值得关注。
330：298 住购稳，诚意高！
根据各大网站现场统计的结果，现场共40组客户，约330批客户，却认购了298套，认购比例为 9成，这个认购比例比一般的项目开盘和此前大部分项目开盘的比例高。为什么？我个人理解至少有以下几个原因：
1
放盘量大，客户选择性强
此次拾悦城开盘，根据深圳楼市的管理规范，是一次性放盘，不像此前楼盘挤牙膏一样，逐次逐批逐栋的推货，对客户起到现场的卖场挤压作用，根据客户量选择推盘量，来达到热销或者售罄的目的。这一次，拾悦城将900多套物业全部放出来，供客户选择，大部分客户都可以选择到自己预想的单位，所以认购比例也就水涨船高。
2
水客减少，来的就是买房的
毫无疑问，从这一认购比例来看，水客的数量相当少，抱着试试看的人少了，大部分都是诚心诚意的购房客户。现场认购比例如此之高，说明这个项目在购房客户中的性价比是偏高的，尤其价格方面，是完全可以接受的。以下分析可以支持这个观点。
一二手房价格倒挂：目前空港新城沙井片区的二手房均价约为41000元/平，2017年6月，次新盘中万科翡丽郡成交均价41931元/平，鸿荣源禧园成交均价为48457元/平方米。次新盘价格远远高于同片区新房价格，必然导致大量的二手房购买用户涌入新房市场找便宜。
横向比较仍偏低：空港新城此前曾有机场片区的怀德项目和中粮项目推出，怀德项目早在2016年之前售价已经轻松越过了5万元大关，中粮项目也早在2016年过了43000元/平方米的均价了，从数据上来看，自2016年以来，深圳空港新城的新房价格上涨幅度偏小。
3
拾悦城是空港新城今年推出的唯一地铁沿线项目。买房跟着地铁走，尤其是对于从福田和沙井远道而来的客户，开车上下班很痛苦，唯一的交通通勤工具就是地铁。而选择在地铁沿线物业，不仅通勤可以方便些，更关键的是未来发展潜力比非地铁周边物业更大。而2017年可推出的空港新城的地铁沿线物业，唯有拾悦城一个项目。所以这个盘子应该是最受福田和南山客户关注的项目。
4:6 投资客仍旧占了4成，为什么？
在政策如此严厉的调控期，拾悦城仍有4成的投资客户（如果考虑到投资兼自住的话可能远超4成），这是一个令人相当振奋的消息。
说明一点，政策的压力远不及项目的升值诱惑大，更多的购房客户认为：这个盘子未来会大涨！我个人是认可这个观点的，拾悦城是空港新城2017年推出的指标性项目，基本上可以代言空港新城的发展潜力，空港新城未来多牛逼，拾悦城未来就会有多牛逼！
关于空港新城，你必须放开想象
在拾悦城营销中心开放的论坛上，我曾经说过，空港新城是继前海和龙华新城之后，未来深圳更具增长潜力的板块，很多同行深以为然。
的确，空港新城作为深圳规划的五大副中心（龙华、龙岗、光明、空港、坪山）之一，是唯一具备了市属大项目的发展区，深圳市新会展中心（全球最大的会展中心）和深圳国际会议中心以及深圳空港均在落户在此区域，空港新城商务区已经开始建设，深圳有一个可以媲美福田CBD、龙华CBD和深圳湾前海CBD的区域，并且已经从规划走向了现实。
这样极具想象空间的片区，此前我们只在龙华北站、前海自贸区感受过，如今西部也拥有这么一个超级引擎，你说空港新城未来有多牛？
关于沙井，我一直坚持两条线的投资战略
一条线是地铁11号线沿线物业，我认为都具有很强的增值潜力。原因简单，这部分物业可以直接联接到福田和南山，将福田和南山的客户直接拉入到空港新城，提升片区价值。
另一条线是滨海线，以新会展中心为核心的西部滨海线，这部分目前尚未有规划出炉，但由于该片区属于填海造田，代价高，规划起点高，资源好，也就决定了这条线未来是空港新城的豪宅线，均价越过10万+的可能性较大。
沙井旧改，西部最集中的一个板块
旧改各个片区都有，沙井的旧改相对其他片区更为集中些。目前区沙井街道约 19 个旧改项目，拆除重建建设用地总面积约 123 万平，总建筑面约为400万平方米。沙井参与旧改的主体开发商有万科、京基、星河、海岸城和鸿荣源等，整个片区的升级改造其实是十分值得期待的。
4
关于拾悦城，还有一个潜在的利好，他有一所学校
有小孩子上学的买家可能会比较关注这个点，其实整个空港新城是十分缺少优质学校的。目前整个空港新城能进入深圳前50名的学校也只有福永中学一所。拾悦城这个学校能如果办成深圳一流的学校，对于项目未来价值提升有着重大意义！
来过
8月26日，位于空港新城核心区的拾悦城项目首次开盘！推900多套货量（一次性推出所有货量），备案均价约为43000元/平方米。现场当天人声鼎沸，约330批客户争抢中意的户型，最终当场认购298套， 其中投资类客户约占4成，自住类客户约占6成。
客户最为看重的是地铁11号快线和空港新城的发展潜力。对于这个项目开盘，我认为有以下几点值得关注。
330：298 住购稳，诚意高！
根据各大网站现场统计的结果，现场共40组客户，约330批客户，却认购了298套，认购比例为 9成，这个认购比例比一般的项目开盘和此前大部分项目开盘的比例高。为什么？我个人理解至少有以下几个原因：
1
放盘量大，客户选择性强
此次拾悦城开盘，根据深圳楼市的管理规范，是一次性放盘，不像此前楼盘挤牙膏一样，逐次逐批逐栋的推货，对客户起到现场的卖场挤压作用，根据客户量选择推盘量，来达到热销或者售罄的目的。这一次，拾悦城将900多套物业全部放出来，供客户选择，大部分客户都可以选择到自己预想的单位，所以认购比例也就水涨船高。
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水客减少，来的就是买房的
毫无疑问，从这一认购比例来看，水客的数量相当少，抱着试试看的人少了，大部分都是诚心诚意的购房客户。现场认购比例如此之高，说明这个项目在购房客户中的性价比是偏高的，尤其价格方面，是完全可以接受的。以下分析可以支持这个观点。
1
一二手房价格倒挂：目前空港新城沙井片区的二手房均价约为41000元/平，2017年6月，次新盘中万科翡丽郡成交均价41931元/平，鸿荣源禧园成交均价为48457元/平方米。次新盘价格远远高于同片区新房价格，必然导致大量的二手房购买用户涌入新房市场找便宜。
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横向比较仍偏低：空港新城此前曾有机场片区的怀德项目和中粮项目推出，怀德项目早在2016年之前售价已经轻松越过了5万元大关，中粮项目也早在2016年过了43000元/平方米的均价了，从数据上来看，自2016年以来，深圳空港新城的新房价格上涨幅度偏小。
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拾悦城是空港新城今年推出的唯一地铁沿线项目。买房跟着地铁走，尤其是对于从福田和沙井远道而来的客户，开车上下班很痛苦，唯一的交通通勤工具就是地铁。而选择在地铁沿线物业，不仅通勤可以方便些，更关键的是未来发展潜力比非地铁周边物业更大。而2017年可推出的空港新城的地铁沿线物业，唯有拾悦城一个项目。所以这个盘子应该是最受福田和南山客户关注的项目。
4:6 投资客仍旧占了4成，为什么？
在政策如此严厉的调控期，拾悦城仍有4成的投资客户（如果考虑到投资兼自住的话可能远超4成），这是一个令人相当振奋的消息。
说明一点，政策的压力远不及项目的升值诱惑大，更多的购房客户认为：这个盘子未来会大涨！我个人是认可这个观点的，拾悦城是空港新城2017年推出的指标性项目，基本上可以代言空港新城的发展潜力，空港新城未来多牛逼，拾悦城未来就会有多牛逼！
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关于空港新城，你必须放开想象
在拾悦城营销中心开放的论坛上，我曾经说过，空港新城是继前海和龙华新城之后，未来深圳更具增长潜力的板块，很多同行深以为然。
的确，空港新城作为深圳规划的五大副中心（龙华、龙岗、光明、空港、坪山）之一，是唯一具备了市属大项目的发展区，深圳市新会展中心（全球最大的会展中心）和深圳国际会议中心以及深圳空港均在落户在此区域，空港新城商务区已经开始建设，深圳有一个可以媲美福田CBD、龙华CBD和深圳湾前海CBD的区域，并且已经从规划走向了现实。
这样极具想象空间的片区，此前我们只在龙华北站、前海自贸区感受过，如今西部也拥有这么一个超级引擎，你说空港新城未来有多牛？
2
关于沙井，我一直坚持两条线的投资战略
一条线是地铁11号线沿线物业，我认为都具有很强的增值潜力。原因简单，这部分物业可以直接联接到福田和南山，将福田和南山的客户直接拉入到空港新城，提升片区价值。
另一条线是滨海线，以新会展中心为核心的西部滨海线，这部分目前尚未有规划出炉，但由于该片区属于填海造田，代价高，规划起点高，资源好，也就决定了这条线未来是空港新城的豪宅线，均价越过10万+的可能性较大。
3
沙井旧改，西部最集中的一个板块
旧改各个片区都有，沙井的旧改相对其他片区更为集中些。目前区沙井街道约 19 个旧改项目，拆除重建建设用地总面积约 123 万平，总建筑面约为400万平方米。沙井参与旧改的主体开发商有万科、京基、星河、海岸城和鸿荣源等，整个片区的升级改造其实是十分值得期待的。
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关于拾悦城，还有一个潜在的利好，他有一所学校
有小孩子上学的买家可能会比较关注这个点，其实整个空港新城是十分缺少优质学校的。目前整个空港新城能进入深圳前50名的学校也只有福永中学一所。拾悦城这个学校能如果办成深圳一流的学校，对于项目未来价值提升有着重大意义！